Carmall.com - Sesaat setelah peluncurannya di Singapura beberapa waktu lalu, rekan kami dari sgCarMart.com berkesempatan menemui asisten perancang All New Toyota 86. Selain mengungkapkan keunggulan yang ditawarkan Hachiroku (86), Yoshinori Sasaki juga memaparkan alasan kerja sama Toyota dengan Subaru.

sgCarMart : Tn Sasaki, terima kasih untuk waktu Anda. Apa yang menjadi andalan Toyota melalui peluncuran All New Toyota 86?

Tn. Sasaki : Faktor terpenting adalah kepuasan dalam berkendara. Sejauh ini memang belum ada catatan waktu istimewa yang peroleh mobil ini. Namun, kami tetap fokus kepada pengemudi sehingga pengemudi mendapatkan kesenangan pada saat mengendarainya.

sgCarMart : Bagaimanakah awal kerjasama Toyota dengan Subaru ?

Tn Sasaki : Sama seperti kami, saat itu Subaru juga sedang mencari rekanan. Awalnya, kami tidak tahu mobil apa yang akan dirancang. Kami ingin memproduksi mobil dengan harga terjangkau dan berbobot ringan.

Tn Sasaki : Namun, faktor mesin menjadi tantangan terberat kami saat itu. Kami ingin merancang mesin yang sedekat mungkin dengan tanah. Pilihan pun akhirnya jatuh kepada mesin datar empat silinder. Ternyata bekerja sama dengan Subaru merupakan pilihan tepat karena handling mobil terasa sempurna berkat pusat gravitasi yang rendah.

sgCarMart : Mengingat Toyota 86 dan Subaru BRZ memiliki spesifikasi mesin yang sama, lantas apa yang membedakan keduanya?

Tn. Sasaki : Sebenarnya ada sedikit perbedaan dimana mobil digerakkan roda belakang sehingga terasa lebih menyenangkan untuk dikemudikan. Namun, yang lebih penting lagi, terdapat gejala oversteer ataupun understeer saat kemudi diarahkan ke posisi yang lebih netral. Alhasil, meski mobil berpenggerak roda belakang, pengemudi tetap memiliki kendali penuh terhadap mobil. Pembagian bobot mobil dari depan hingga belakang juga hampir sempurna.

sgCarMart : Lalu bagaimana dengan peranan Toyota dalam proyek kerjasama dengan Subaru ini?

Tn. Sasaki : Fokus kami lebih kepada desain mobil sedangkan Subaru lebih terfokus pada mesin mobil. Namun pastinya, kami bekerjasama dengan baik dan selalu bertukar pikiran mengenai bagaimana membuat mobil ini agar menjadi lebih baik lagi dari sebelumnya.

sgCarMart : Terakhir, apakah Toyota akan mempertahankan penggunaan empat silinder datar layaknya pada Toyota 86?

Tn. Sasaki : Toyota sedang mengubah haluan. Meski itu bukan milik kami, kami akan menggunakannya jika memang bagus. Bahkan, kami sedang bekerjasama dengan pihak BMW untuk mempelajari lebih jauh tentang mesin diesel mereka. Ambil contoh iPhone yang sebagian besar komponennya datang dari pabrikan yang berbeda-beda, orang-orang tetap menggunakannya karena perangkat tersebut merupakan produk Apple. Walaupun sebenarnya mesin empat silinder datar ditujukan untuk Toyota 86, kami yakin pelanggan setia kami juga akan menyukainya.